市場遭遇“急剎”車企如何突圍？
接下來的4個月，各大汽車廠傢都將會舉行異常艱辛的攻堅戰。
原因是今年前7月我國汽車市場遭遇急剎車，產銷同比增長僅為0 .8%和0 .4%。按目前的下滑速度來看，全年產銷增速可能低於1%！
當然，各大汽車廠商都不希望出現這樣的歷史低谷。那麼，大傢有何高招來
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扮靚業績，提振市場人氣呢？寒冬將至，廠傢是否會給處在困境中的車商“供暖”？借著成都車展這個機會，南都記者采訪瞭多位主流車企的高管，瞭解各企業對未來市場的看法，並借此打探它們的應對之道。
長安汽車副總裁龔兵：
年底推入門級車型，完善SUV佈局
今年汽車行業面臨多重挑戰，但長安汽車的表現搶眼，1-8月累計銷售180 .7萬輛，同比增長7.7%，明顯跑贏“大盤”。而SU V是不折不扣的功臣，C S35與C S75兩款車型在銷量中占比達到4成。那麼，長安汽車未來的SU V會有什麼樣的佈局？龔兵表示：“除瞭在成都車展上市的C S75四驅版外，今年年底我們會向市場推出緊湊型入門級SU V—C S15，該車推出之後長安自主品牌入門級SU V就確定瞭，在可以預見的未來，我們的頂級車型就是C S95，加上目前在售的CS75、CS35，這個佈局基本上搭建好瞭，框架就很明朗。明年我們在這個基礎上還會考慮改款車型。”
而針對這兩年SU V和M PV兩大市場表現矚目這一行情，龔兵認為：“M PV這個產品從前年開始，尤其是去年增長速度和SU V並駕齊驅，甚至在某個月份高於SU V，但是今年已經下降，M PV畢竟是小眾市場，有前景但是表現不如SU V，真正的M PV不是以五菱宏光這樣的代表，真正符合中國傢庭需求的應該是豐田的埃爾法，或者是定位更低的別克G L8，但是基於成本、中國路況和停車位考慮，我覺得這種車不太可能有太大的發展。”(林輝瑩)
東風雪鐵龍總經理陳曦：
市場回暖將是一個基本面
增速驟然放緩的車市，對於此前保持著快速發展的東風雪鐵龍而言，同樣是場嚴峻的考驗！
“雖然市場增速回落進入到微增長狀況，東風雪鐵龍上半年的批發銷量存在壓力”，東風雪鐵龍總經理陳曦坦言，然而，即便如此，從最能反映真實市場情況的終端上牌量增長看，8月開始東風雪鐵龍已出現明顯的增長。“市場回暖將是一個基本面，因此我對未來的市場還是很有信心的”，陳曦表示。
他強調，由於SU V細分市場的增長，今年傳統轎車市場增長遇到一些困難。但是東風雪鐵龍還是在今年下半年推出全新A級轎車—C4世嘉。不僅因為傳統轎車的市場份額依然是最大的，還因為轎車尤其是中級車市場是東風雪鐵龍的傳統優勢市場，“無論在渠道層面還是在營銷層面，我們都更為熟悉”。
通過投放新店汽車貸款房貸台中汽車貸款房貸新車C 4世嘉，未來東風雪鐵龍將在A級車市場擁有多達4款車型的產品線。
對此，陳曦表示，國內轎車市場足夠大，用戶需求呈多元化，不可能憑一款車滿足所有市場。未來東風雪鐵龍會綜合考慮這些方面，並在細分市場給到消費者不同選擇。
除瞭強化優勢產品線之外，陳曦鞏固基礎的計劃還包括渠道，在未來將東風雪鐵龍渠道加快向下延伸將是面對新常態挑戰所要打下的另一塊“地基”。(張笑)
東風英菲尼迪總經理戴雷：
對於經銷商，最關鍵是保持合理的庫存
“今年是我印象中豪華車市場最困難、最具有挑戰的一年”，雖然在2015年，長期以來領漲車市的豪華車市場開始出現冷卻態勢，但戴雷坦言，雖然整個豪華車市場未來幾個月的形勢確實很難判斷，但是對於長期的走勢持樂觀態度。讓戴雷覺得樂觀的重要原因是未來中國市場會有更多的四五線城市繼續自己的城鎮化進程，這會帶來持續不斷的消費者升級需求。
為適應未來長期發展的需要，東風英菲尼迪從去年開始陸續國產Q 50L等車型。經過近一年的努力，國產車型在英菲尼迪總體銷量的占比已超過70%，這一點讓戴雷十分引以為豪：“很多合資公司在實現國產後的兩年時間裡都會非常困難，但東風英菲尼迪Q 50L和Q X 50的月銷量都已經突破1000輛。這是我們整個團隊共同努力的結果。新的合資公司在成立時股東雙方往往需要一定的磨合時間，而東風英菲尼迪的團隊從股東雙方談判時起就已經取得瞭戰略高度的一致性。”
對於時下經銷商的處境，戴雷表示：“目前經銷商非常困難。某些品牌的價格戰非常激烈，部分經銷商壓力巨大，開始出現虧損。英菲尼迪意識到必須與經銷商保持密切合作，把他們當做真正的合作夥伴，而不是一味地去追求廠商銷量。對於經銷商來說，最關鍵是讓他們保持一個合理的庫存。”戴雷特別強調，英菲尼迪考慮的並不是如何去實現銷量目標，而是要達成自己的市場份額，通過此項變化來減輕經銷商壓力，避免經銷商陷入虧損的惡性循環。(張笑)
東風裕隆副總經理新竹縣房屋貸款利息白清源：
以促銷提升市占率，未來發力MPV車型
今年以來，車市行情看淡，各汽車廠傢都使出渾身解數應對市場。上周，東風裕隆副總經理白清源在接受南都記者采訪時表示，東風裕隆近段時間以來，也在通過一系列促銷手段提升市占率。
白清源表示，“今年車市好像夏天裡下起瞭雪，最近連續四個月銷量環比下滑。從歷史上看，從來沒有一個時間點是這樣連續下滑的。現在各品牌都投入很大，有的甚至官降幾萬元，但消費者仍不買單！”白清源分析，今年以來車市持續數月看淡，這裡面有很多原因，包括經濟的遲緩，消費者股票套牢等，所以消費者在買車的時候會更加謹慎、保守。“過去消費者覺得賺錢不是什麼事，買車會比較樂觀，但現在消費者買東西的時候會比較保守，因為他們不知道自己的錢會不會哪天就不夠用瞭！”
白清源透露，東風裕隆這段時間也做瞭一些促銷，比如推出五年十萬公裡的免費保養。據其介紹，通過這些促銷手段，從今年4到7月的市場追蹤來看，東風裕隆的市占率是在提升的。
在未來產品規劃上，白清源透露，東風裕隆除瞭目前上市的SU V和轎車之外，未來也會在M P V車型上發力。“中國也會慢慢進入老齡社會，45歲以上的消費者會買什麼車？他希望全傢人能夠一起出去，所以MP V就出來瞭！”他表示，未來東風裕隆推出的M PV，除瞭外形漂亮外，還有一個非常重要的定位，就是工作、傢庭休閑都能兼顧。(朱中奇)
東風日產乘用車公司市場銷售總部副總部長陳昊：
整體車市短期低迷，長期看好
“東風日產雙品牌1-8月整體銷量達61.4萬輛，其中8月銷量超過7萬輛，環比增長近9%，讓我們對沖擊百萬銷量目標充滿信心。”東風日產乘用車公司市場銷售總部副總部長陳昊告訴南都記者。
“中國汽車市場的增幅還會維持在G D P增幅的1.1-1 .3倍。短期來看整體市場有點低迷，但是從長期來看仍然可以充滿信心”，陳昊表示。
面對當前汽車行業的銷售壓力，東風日產也開始從電商角度尋求新的發展路徑。此前，東風日產推出“車巴巴”電商平臺，“我們推出這個平臺希望可以幫助經銷商在'互聯網+'時代能夠盡快實現轉型。投資巨大去建設這個平臺，希望渠道經銷商可以很好地利用這個平臺提升效益。”陳昊表示，東風日產的“車巴巴”電商平臺“隻搭臺不唱戲”，絕對不會讓經銷商受到傷害。
在本屆成都車展上，LA N N IA藍鳥發佈瞭“潮車DIY，年青造起來”網絡造車活動，走年輕化路線。事實上，近年來“年輕化”已經成為多個汽車品牌的共同選擇。陳昊指出，東風日產從2015年初開始就提出“YOU N GN ISSA N”戰略，在廣告宣傳設計風格、創意理念、線下營銷活動都加強瞭年輕化戰略的落地，更加關註年輕人的價值觀，體現品牌核心精神—“激情、挑戰”。(張笑)
(責任編輯：UF030)
新聞來源http://business.sohu.com/20150907/n420524294.shtml
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